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中國(guó)臺(tái)灣車(chē)銑復(fù)合機(jī)床TM-2500技術(shù)參數(shù)：
| 能力、容量 | ||
|---|---|---|
| 最大旋徑 | mm | ?530 |
| 最大加工直徑 | mm | ?500 |
| 最大加工長(zhǎng)度 | mm | 500 |
| 最大棒材直徑 | mm | ?65 |
| 行程 | ||
| X軸移動(dòng)行程 | mm | 560 |
| Y軸移動(dòng)行程 | mm | ±125 |
| Z軸移動(dòng)行程 | mm | 560+93 |
| W軸移動(dòng)行程 | mm | 910 |
| B軸旋轉(zhuǎn)角度 | 度 | -20?~200? |
| C軸旋轉(zhuǎn)角度 | 度 | 360? |
| 進(jìn)給速度 | ||
| X軸快速位移 | mm | 36 |
| Y軸快速位移 | mm | 36 |
| Z軸快速位移 | mm | 36 |
| W軸快速位移 | mm | 8 |
| B軸最高轉(zhuǎn)速 | RPM | 25 |
| C軸最高轉(zhuǎn)速 | RPM | 250 |
| 車(chē)削主軸 | ||
| 主軸最高轉(zhuǎn)速 | RPM | 4500 |
| 夾頭尺寸 | 英寸 | 8" |
| 電機(jī)輸出功率 | KW | 15/22 |
| 夾頭鼻端型式 | A2-6 | |
| 孔徑 | mm | ?75 |
| 銑削主軸 | ||
| 主軸最高轉(zhuǎn)速 | RPM | 12000 |
| 電機(jī)輸出功率 | KW | 11/22 |
| B軸最小分割角度 | 度 | 0.001? |
| 刀具分度角度/位置 | 90?/4位置 | |
| 刀具交換 | ||
| 刀具型式 | HSK-63T | |
| 刀庫(kù)容量 | 只 | 36 |
| 最大刀徑(無(wú)鄰刀) | mm | ?90(120) |
| 最大刀長(zhǎng) | mm | 250 |
| 最大刀重 | KG | 8 |
| 頂針尾座 | ||
| 頂針型式 | MT5 | |
| 控制器 | ||
| 系統(tǒng)型號(hào) | SIEMENS840D | |
| 機(jī)器尺寸 | ||
| 機(jī)器高度 | mm | 2715 |
| 占地面積(不含排屑機(jī)) | mm | 3106x2838 |
| 機(jī)器重量 | KG | 9200 |
| 能源要求 | ||
| 電源容量 | KVA | 35 |
| 風(fēng)壓需求 | kg/cm2 | 6 |
中國(guó)臺(tái)灣車(chē)銑復(fù)合機(jī)床TM-2500的運(yùn)動(dòng)包括銑刀旋轉(zhuǎn)、工件旋轉(zhuǎn)、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個(gè)基本運(yùn)動(dòng)。依據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線與刀具旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)位置的不同, 車(chē)銑復(fù)合加工主要可分為軸向車(chē)銑加工、正交車(chē)銑加工以及一般車(chē)銑加工。其中軸向車(chē)銑和正交車(chē)銑是應(yīng)用范圍*泛的兩類(lèi)車(chē)銑加工方法。軸向車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行, 因此它不但可以加工外圓柱表面, 也可加工內(nèi)孔表面。正交車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互垂直, 在內(nèi)孔直徑較小時(shí)它不能對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行加工, 但在加工外圓柱表面時(shí)由于銑刀的縱向行程不受限制,且可以采用較大的縱向進(jìn)給, 因此, 在加工外圓柱表面時(shí)效率較高。
中國(guó)臺(tái)灣車(chē)銑復(fù)合機(jī)床TM-2500優(yōu)勢(shì)
與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，車(chē)銑復(fù)合中心具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。可以安裝多種特殊刀具,新型的刀具排布,減少換刀時(shí)間,提高加工效率，車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。
（2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時(shí)，目前的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測(cè)的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測(cè)和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度；高強(qiáng)度一體化的床身設(shè)計(jì),提高了對(duì)難切削材料的重力加工能力；該機(jī)床配置有自動(dòng)送料裝置，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料來(lái)連續(xù)，基本實(shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)床的流水線作業(yè)。
（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。緊湊美觀的外形設(shè)計(jì),改善了空間利用方式,維護(hù)修理更方便讓客戶(hù)得到zui大的滿(mǎn)意；雖然車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車(chē)間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。
