無(wú)錫神沖鍛壓機(jī)床有限公司
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折彎?rùn)C(jī)的液壓控制系統(tǒng)是由液壓控制和傳感器構(gòu)成的。液壓控制和能量轉(zhuǎn)換部分通常是指液壓控制閥、液壓泵等。液壓控制技術(shù)是自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要分支。液壓控制系統(tǒng)有許多明顯的特征和眾多優(yōu)勢(shì)，在折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。
液壓控制技術(shù)是一種典型的電液混合技術(shù)。例如，電液混合系統(tǒng)是以動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，融合了機(jī)械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。目前，液壓控制系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用到設(shè)備制造、汽車(chē)業(yè)、航天航空、冶金等各個(gè)行業(yè)。
具體介紹折彎?rùn)C(jī)中的電液控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分成開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。其中折彎?rùn)C(jī)的橫梁是該系統(tǒng)的主要控制部分。
1. 閉環(huán)
閉環(huán)也被稱(chēng)作是反饋控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)把系統(tǒng)輸出量的測(cè)量值和所期望的給定值進(jìn)行比較，從而產(chǎn)生偏差信號(hào)，再利用信號(hào)偏差進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，使得輸出值能夠接近期望值。例如，在開(kāi)車(chē)時(shí)，首先人在大腦中對(duì)車(chē)子的行駛方向有一個(gè)初步的感知，在車(chē)子行駛過(guò)程中，人對(duì)車(chē)子的行駛方向用眼睛進(jìn)行觀察，比較車(chē)子的行駛方向和所期望的方向，在此過(guò)程中不斷對(duì)方向進(jìn)行調(diào)整，最后使車(chē)子的行駛方向不斷接近目標(biāo)方向，從而形成閉環(huán)控制。
閉環(huán)控制是基于機(jī)床各部分運(yùn)行情況而運(yùn)行的，擁有較高的精確度和反應(yīng)速度。由于閉環(huán)控制系統(tǒng)涉及要素較多，相較于開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造更為復(fù)雜，價(jià)格也更高。
2. 開(kāi)環(huán)
開(kāi)環(huán)是相較于閉環(huán)而言的，即開(kāi)環(huán)控制是不反饋當(dāng)前的系統(tǒng)控制結(jié)果的。比如，扔?xùn)|西。東西一旦被扔出，人就無(wú)法對(duì)扔出的東西進(jìn)行控制。因?yàn)?，東西一旦離開(kāi)人手，人對(duì)東西的控制就立刻停止。
因此，在折彎?rùn)C(jī)的開(kāi)環(huán)系統(tǒng)中，折彎的精確度取決于機(jī)床各部分的精確度。該系統(tǒng)無(wú)法控制、補(bǔ)償在折彎過(guò)程中產(chǎn)生的參數(shù)變化，從而導(dǎo)致折彎精度不高。機(jī)床外部一旦受到了干擾，機(jī)床內(nèi)部參數(shù)就會(huì)發(fā)生變化。但是，就系統(tǒng)設(shè)計(jì)而言，開(kāi)環(huán)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)定。無(wú)論是前期機(jī)床的安裝，還是后續(xù)機(jī)床的維修都更為簡(jiǎn)單。
綜上所述，在購(gòu)買(mǎi)折彎?rùn)C(jī)時(shí)，如果買(mǎi)家對(duì)折彎精度要求較高，購(gòu)置資金較為充裕，無(wú)錫神沖建議您購(gòu)買(mǎi)采用閉環(huán)系統(tǒng)的折彎?rùn)C(jī);如果對(duì)折彎精度要求不高，則選擇擁有開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的折彎?rùn)C(jī)。
